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TVBS專訪航發協會

🛬遠東航空招募機務處/工修部附件科/技術員🛠
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工作內容
1.輪胎,剎車,液壓致動器,航空附件維護

🌎全球機師荒✈航空業三招應變👨‍✈👩‍✈
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航空業不久將面臨史上最嚴重的機師荒，有鑒於此，不少航空公司已經開始提高薪資和福利，也不惜斥資設立培訓中心。
其實機師短缺早在預料之中，但航空公司直到最近才被迫採取措施。波音公司估計，未來20年，全球航空公司需要招聘63.5萬名機師，除滿足即將來臨史上最龐大的飛機營運需求外，也要替換在這期間退休的上萬名機師 。

🐯虎航急徵飛航組員✈
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正駕駛：
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                                                                                                                   圖片來源:google

💫張國煒為何選空巴？🛫航空界：不想把引擎送到長榮去修🛠
張國煒自立門戶的星宇航空採用空巴A350系列客機，未來引擎維修不會在長榮航太，航空界人士說，「剛好可以避開尷尬。」
在長榮航空集團時，曾以接班人態勢逐年引進波音777（Boeing）進入長榮航空的張國煒，在自立門戶後與波音的競爭者空中巴士（Airbus）簽訂17架A350XWB購機意向書（MOU），名目採購金額高達60億美元（約新台幣1800億元），令外界頗感意外，流言四起，航空界亦有一說「小K不想把引擎送到長榮去修吧？也太尷尬了。」
張國煒是長榮集團創辦人張榮發么子，以作風直率聞名，在父親過世後與家族其他兄弟產生嫌隙，自立門戶創立「星宇航空」，在接受媒體訪問時，大談星宇航空也是繼承了張榮發的精神，然而星宇航空所採購的空巴客機主要使用勞斯萊斯引擎，和波音客機使用的奇異引擎是完全不同的系統。
長榮修奇異引擎，星宇用勞斯萊斯引擎
當年張國煒引進波音新機進入長榮航空，他自身受訓取得飛行波音777執照，還真的載過客戶飛國際航線，長榮航空也有一個其他航空沒有的優勢，就是早在2015年前後與美國客機引擎大廠奇異合資成立了「長異發動機維修公司」，對波音客機有豐富且熟練的維修技能。

⭐星宇航空招募航空系統軟體工程師✈
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☑工作內容
1.協助大型航空各系統導入及建置。 
2.負責大型航空各系統維護及相關系統功能開發。 

🌏只當1日長榮總裁😎張國煒要靠自己打下航空王國🛫
沉潛2年多，揮別家變、離開長榮集團的低潮，5月中張國煒以一句「我回來了！」強勢回歸航空業，正式成立星宇航空。記者問張國煒現在重返航空業，是完成父親對他的期望嗎？他直白回應，「沒有啊！我父親的期望是要我當總裁，已經白紙黑字寫在那裡了，現在哪有在他的期望之內！」
談到往事，張國煒激動地說：「當總裁是父親要我做的，不是我自己想做，我只是圓他老人家對我的一個期望，哪怕做一天、二天都好，對他有交代。」「至於做不成，是因為他沒有安排好，他交代的人反叛他，這也不是我能控制的。總裁基本上來講，對我沒甚麼意義，有做沒做都無所謂。」
不過，張國煒也說，父親當然希望他繼續在航空業發展，「我繼續自己做，也不違背他當初的期待了。」
大鳴大放的張國煒，行事作風其實一絲不苟，曾跟他共事的長榮員工透露，過去張國煒巡視公司時，曾看到一幅畫歪了，同仁們不相信，最後張國煒叫人拿尺來量，才發現真的歪了幾毫米。張國煒說：「這就是服務，代表We Care（我們在乎），對客人把視野放大，對自己把標準看細。」
「我很注重細節，尤其員工福利這種事就要當沒看見，不能太計較，終究基層員工還是要養家活口。」宣示東山再起的張國煒，辦公室掛著一幅過去在長榮航跟團隊的合照，他能否帶領重新歸隊的老戰友們再創新局，追隨父親張榮發，親手打下屬於自己的航空王國，各界都在看。

🌏全球飛行員荒👩‍✈增加女性補缺口🛫
【台灣醒報記者王慶宇綜合報導】航空業人士呼籲應增加女性飛行員比例！在航空業繼續大幅成長的狀況下，外界估計未來恐鬧飛行員荒，航空業相關人士呼籲應增加女性飛行員的比例，一方面能補足飛行員員額，另一方面希望能促進同工同酬與男女薪資平等的目標。
根據《性別差異評估》網站報導，在全球商業客機的飛行員中，女性僅佔5.44%。這個數據在各國的變化也相當大。墨西哥的女性比例僅有2.33%，而芬蘭則有12.07%。值得欣慰的是，女性學員的比例有提高的趨勢。舉例來說，美國女性飛行員的比例是5.12%，而女性學員的比例則有12.02%。
《金融時報》引用空中巴士的調查指出，未來20年航空業將會需要53萬名新的飛行員與55萬名技術人員。而瑞安航空去年才因為招募不到機組人員，被迫取消上千次航班。
國際機場協會理事長吉登絲則趕在8日第一屆全球航空業性別大會召開前，指出男性已經無法滿足需求日益龐大的飛航市場，是航空業「忽略全球一半人口的後果」。她表示，航空界一般來說並不會是年輕女性關注的重點，因此很難招收到最好的女性人才。

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