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Q: 航空公司喜歡招募培訓機師勝於自訓機師?

許多學員認，是因為可確保飛行機師之訓練品質

但真正的主要原因:是藉由培訓機師的招募，航空公司可增加聘用外籍機師!

依台灣民航法規定，航空公司為每培訓 1名培訓機師，則可增加招募3 名外籍機師。

航空公司喜歡聘用外籍機師的考量如下:

*外籍機師可配合航空公司增加航班, 即刻上線服勤

*航空公司不需花費基礎飛行(CPL+ Instrument Rating)及轉機型(Type Rating)的訓練成本(約700 萬)

*不須負擔退休金

*不須等待機師養成時間 (約3~5年)

*當國籍飛行機師提出罷工訴求，外籍機師並不符合工會成員的資格，不會造成航空公司聲譽及財務的損失。

2019華航飛行機師工會訴求成立，台灣飛行機師的招募將會出現大轉變

*自訓機師招募需求增多: 航空公司而言，因為等待培訓機師的訓練時間需比自訓機師多一年的訓練等待時間，而且訓練成本多200萬。

飛行機師欠缺的情況下，盡快訓練飛行機師上線是主要的訴求，故自訓飛行機師的將擴大需求。

*培訓機師招募名額減少，競爭更激烈: 培訓機師的招募是為了可聘用外籍機師，當外籍機師不可增聘，則培訓機師招募對航空公司的誘因喪失。

在全民瘋出國，航空公司航線擴增快速， 自訓機師為快速取才的最佳選擇。

*飛行機師招募名額上看1500名: 飛行工時增加派遣，將需多增加1/3 人力支援，再加上許多機師轉戰至國際航空公司或屆臨退休，飛行機師招募將大幅成長。

公視專訪

https://youtu.be/9-QMOKOlXdo

航空公司外籍機師減少，自訓飛行機師需求增加! 公視專訪航發協會執行長 廖玲惠 一探航空公司主要徵才之飛行學校

中華航空公司飛行機師罷工，自訓飛行機師需求大增!

全民瘋出國，國籍航空公司因應航班增加，已持續增聘用新的飛行機師。

再加上中華航空飛行機師工會訴求與新的星宇航空公司加入戰局。

飛行機師需求量上看1500~2000 名