🌏桃機想增第三家地勤星宇有望出線🛫

桃園機場第三航廈預計2022年完工,為使地勤作業更有效率,桃園機場公司有意再增加一家地勤公司,未來桃機除現有的桃園航勤、長榮航勤外,將形成三家鼎立局面。正在辦理五階段適航驗證作業的星宇航空表示,目前會先申請自辦地勤公司,未來也不排除擴大成立專業地勤,服務更多旅客。

地勤公司主要為協助航空公司的貨物與行李及郵件裝卸載、飛機降落後引導至停放機坪、後推飛機進入滑行狀態等空側作業,以及航機客艙清潔服務、機上侍應品裝配作業等,由於作業都在機場管制區內,故地勤公司屬於民航局核准的特許事業,需取得民航局審核通過才可經營。

目前國內最大的兩家地勤公司分別為桃勤公司(由交通部與華航、美商優比速航空公司共同投資)和長榮航勤(長榮集團投資),兩家業者都有負責桃機、松山機場、高雄機場和台中機場的地勤業務,其中桃機的客貨量最大,業績也最好。

由於桃機旅客服務量連年成長,未來第三航廈完工啟用後,預期服務的客貨量還會再增長,為避免兩家業者無法因應過多的客貨運量,傳出桃機公司有意願引進第三家地勤業者加入服務行列。
民航局表示,倘若桃機要開放第三家業者,要經由桃機的審核程序,選出第三家業者後,再向民航局遞件審查。桃機表示,目前雖尚未有其他業者主動表達有意願加入地勤服務,但對此採開放態度,歡迎新的地勤業者加入。
星宇航空正進行五階段適航驗證作業,星宇航空公關長聶國維表示,目前星宇已進行到第二階段,還有很多作業程序需進行,預計後年元月飛航的期程不會改變;地勤的準備工作也會雙軌並進,先申請自辦地勤來服務星宇的旅客,未來也不排除擴大為專業地勤,服務更多乘客。
💌資料來源:

https://udn.com/news/story/11319/3319255

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                                                                                                                                 圖片來源:GOOGLE
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To be part of this winning team, you need to meet the following requirements:
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TAIPEI 
Venue:THE WESTIN TAIPEI – 133, Nanjing East Road, Sec.3, Taipei 10487, Taiwan.
Date:08th September 2018
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亞洲航空招募飛機動力裝備支援及維修(勤務組)/飛機裝配(系統組)

應徵方式:

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工作內容

1. 飛機電源、氣源、空調車、燈車勤務支援、飛機動力及清洗裝備等維修、修護棚廠保全。 
2. 飛機修護補給業務管理、工單文書填寫綜整。
職務類別:飛機裝修工 
工作待遇:面議
工作性質:全職
上班地點:台北市松山區 
管理責任:不需負擔管理責任
出差外派:需出差,一年累積時間未定
上班時段:日班,08:00~17:00,需輪班
休假制度:依公司規定
可上班日:不限
接受身份:上班族
工作經歷:不拘
學歷要求:高中、專科、大學
科系要求:不拘
語文條件:不拘
資料來源:104人力銀行
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🌎球機師史上最缺航空業捧重金搶人才👨‍✈👩‍✈

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《華爾街日報》報導,全球航空業爭奪機師的競爭趨於白熱化!為了迎戰「史上最嚴重的機師人才荒」,各大航空公司開出優渥的薪資福利條件並設立培訓中心,希望爭取到更多飛行員人才。

航太巨擘波音公司(Boeing)表示,由於全球建造飛機的數目屢創新高,加上機師退休潮開始湧現,全球航空公司未來20年內至少需要聘雇63.5萬名機師,才能因應未來飛行員不足的問題。
全球最大機師工會之一的國際航空公司機師協會(ALPA)會長卡諾爾(Tim Canoll)表示:「這將是史上最大機師聘雇潮之一。」
為了因應機師短缺問題,航空公司紛紛調高機師薪水與福利。以區域航空公司為例,剛入行的機師目前年薪(含獎金在內)升至5萬美元(台幣155萬),較2016年初時的年薪3萬美元高出不少。
而對於過去在中東或亞洲地區服務的機師,歐美航空公司也祭出重金禮聘,希望吸引他們回國內服務。
事實上,航空公司多年來大多招募空軍退休飛行員以填補機師空缺,但如今隨著軍方人員縮編,爭奪機師人才的競爭變得更加激烈。
航空公司競相調高薪水吸引新機師加入並留任人才,原因在於他們旗下的資深機師多數已屆退休年齡。以美國航空為例,該公司擁有約1.5萬名機師,其中75%的人在未來15年內便會退休。
此外,航空公司亦開始成立培訓中心、推出更完善的招募計畫,並補貼訓練課程學費,希望培育出更多飛行員。美國航空(American Airlines )旗下的PSA航空公司便推出獎助學金計畫,提供5千美元補助給有志成為飛行員的學生。
而阿聯酋航空(Emirates airline)去年則斥資2.7億美元設立訓練中心,目的便是培育出更多機師供自己所用。
💌資料來源:
http://www.chinatimes.com/newspapers/20180820000227-260203
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TVBS專訪航發協會

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🛬遠東航空招募機務處/工修部附件科/技術員🛠

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工作內容

1.輪胎,剎車,液壓致動器,航空附件維護
2.協助建立航空組件修護經歷紀錄(Excel使用熟練為佳)
3.分析航空組件使用可靠度
工作性質:全職
上班地點:台北市松山區敦化北路405巷123弄5號 
上班時段:日班/晚班/假日班,需輪班
休假制度:依公司規定
可上班日:一週內
接受身份:上班族、應屆畢業生、原住民
工作經歷:不拘
學歷要求:專科、大學
語文條件:不拘
擅長工具:Excel
具備駕照:普通小型車
資料來源:104
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航空業不久將面臨史上最嚴重的機師荒,有鑒於此,不少航空公司已經開始提高薪資和福利,也不惜斥資設立培訓中心。

其實機師短缺早在預料之中,但航空公司直到最近才被迫採取措施。波音公司估計,未來20年,全球航空公司需要招聘63.5萬名機師,除滿足即將來臨史上最龐大的飛機營運需求外,也要替換在這期間退休的上萬名機師 。
由於缺少機師,美國一些小型航空公司不得不取消航班。美國區域航空協會(Regional Airline Association)總裁布萊克表示,飛行員不夠維持目前的所有航線,考慮到即將到來的退休潮,情況將很快達到危機水準。
為應付此局面,航空公司紛紛投資培訓設施和招聘計畫,甚至替有志成為機師的人才提供教育補貼。各公司也投入數億美元來提升薪酬和福利,美國和歐洲的航空公司還設法吸引已轉投中東和亞洲公司的機師回歸。
美國航空(American Airlines)去年調高機師和空服員的薪酬福利,多付出2.3億美元的成本,2018年和2019年成本各為3.5億美元。
航空公司提高薪酬,希望引足夠多新人替代即將退休的機師。美國航空估計,旗下15,000名機師約有75%會在未來15年內退休。
不少航空公司寧願自己建立培訓中心,避免陷入成本高昂的搶人大戰。
澳洲航空公司(Qantas Airways)已表示,今年將拿出1,500萬美元投資一個飛行學院,來滿足自身機組需求以及來自其他航空公司的潛在需求。阿聯酋航空(Emirates Airline)去年開設了一個規模2.7億美元的培訓中心,希望吸引新進飛行員。
💌資料來源:
https://udn.com/news/story/6811/3304317
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4.符合民航局訂定之無線電溝通英語專業能力檢定ICAO level 4 以上
副駕駛:
1.總飛行時數至少 1,000 小時
2.有效之中華民國民航局核發之航空人員甲等體檢證
3.符合民航局訂定之無線電溝通英語專業能力檢定ICAO level 4 以上
●徵試內容:
1.面試
2.模擬機評鑑
技能與求職專長
取得認證:需有效之中華民國民航局核發之航空人員甲等體檢證
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遠東航空招募飛機修護人員(金門)(馬公)

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工作內容

1.飛機機體.發動機.航電系統維護技術員
2.飛機系統工程師
工作性質:全職
出差外派:需出差外派,一年累積時間未定
上班時段:日班/晚班/大夜班/假日班,需輪班
休假制度:依公司規定
需求人數:不限
工作經歷:不拘
學歷要求:專科、大學、碩士
科系要求:航空相關、機械工程相關、電機電子維護相關
語文條件:英文 -- 聽 /中等、說 /中等、讀 /中等、寫 /中等
擅長工具:Excel、PowerPoint、Word
工作技能:
機務維修保養、飛機引擎與機身修護技術、航空器機體維護技術、飛機修護基礎技術、飛機渦輪發動機修護、飛機電氣及儀表系統修護
其他條件:
1.工作地點:馬公機場、金門機場。
2.能配合輪班及外派。
3.具飛機、發動機、航電系統、修護經驗者優先考量。
4.馬公、金門本地人士優先考量。
5.具CAA證照者尤佳。
6.具備空軍背景尤佳。
資料來源:104
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💫張國煒為何選空巴?🛫航空界:不想把引擎送到長榮去修🛠

張國煒自立門戶的星宇航空採用空巴A350系列客機,未來引擎維修不會在長榮航太,航空界人士說,「剛好可以避開尷尬。」

在長榮航空集團時,曾以接班人態勢逐年引進波音777(Boeing)進入長榮航空的張國煒,在自立門戶後與波音的競爭者空中巴士(Airbus)簽訂17架A350XWB購機意向書(MOU),名目採購金額高達60億美元(約新台幣1800億元),令外界頗感意外,流言四起,航空界亦有一說「小K不想把引擎送到長榮去修吧?也太尷尬了。」

張國煒是長榮集團創辦人張榮發么子,以作風直率聞名,在父親過世後與家族其他兄弟產生嫌隙,自立門戶創立「星宇航空」,在接受媒體訪問時,大談星宇航空也是繼承了張榮發的精神,然而星宇航空所採購的空巴客機主要使用勞斯萊斯引擎,和波音客機使用的奇異引擎是完全不同的系統。

長榮修奇異引擎,星宇用勞斯萊斯引擎
當年張國煒引進波音新機進入長榮航空,他自身受訓取得飛行波音777執照,還真的載過客戶飛國際航線,長榮航空也有一個其他航空沒有的優勢,就是早在2015年前後與美國客機引擎大廠奇異合資成立了「長異發動機維修公司」,對波音客機有豐富且熟練的維修技能。
但是,星宇航空採購的空中巴士A350系列廣體客機皆採用較昂貴的勞斯萊斯引擎,聶國維表示,在香港及新加坡才有維修中心,桃園那邊是修奇異引擎。這也意味著,將來星宇航空的空巴核心引擎維修保養,將考慮在香港或新加坡的空中巴士技術中心來進行,而不是桃園,也不會是空巴在中國天津的組裝廠。
因此,航空業內也傳出一種巧合說,「張國煒的飛機,怎麼會送去長榮去修呢,太尷尬了吧,選空巴就省去這個麻煩。」
究竟為何選空巴,聶國維表示,星宇開航後,初期航班並不會太密集,還是以點對點航線飛航最大效率來考量,主力採購的A350-1000座位數、燃油效率優於競爭對手,是勝出原因。
傳言歸傳言,星宇航空也無法完全避開奇異引擎,因為為了未來10架A321neo新機引擎維修,星宇航空在這次購機時也與奇異CFM簽訂發動機維修合約。
📧資料來源:
https://tw.news.yahoo.com/%E5%BC%B5%E5%9C%8B%E7%85%92%E7%82…
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星宇航空招募航空系統軟體工程師

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工作內容

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出差外派:無需出差外派
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休假制度:週休二日
可上班日:不限
工作經歷:3年以上
學歷要求:大學以上
語文條件:英文 -- 聽 /精通、說 /精通、讀 /精通、寫 /精通
擅長工具:C#、Java、PHP、HTML、JavaScript
工作技能:軟體程式設計、文書處理軟體操作
有下列全部或部分技術開發經驗者尤佳 : 
a.框架開發經驗如:Laravel、Spring 或 Express …等 
b.RESTful API概念 
c.MVC開發經驗 
d.CSS/NodeJS
資料來源:104
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🌏只當1日長榮總裁😎張國煒要靠自己打下航空王國🛫

沉潛2年多,揮別家變、離開長榮集團的低潮,5月中張國煒以一句「我回來了!」強勢回歸航空業,正式成立星宇航空。記者問張國煒現在重返航空業,是完成父親對他的期望嗎?他直白回應,「沒有啊!我父親的期望是要我當總裁,已經白紙黑字寫在那裡了,現在哪有在他的期望之內!」

談到往事,張國煒激動地說:「當總裁是父親要我做的,不是我自己想做,我只是圓他老人家對我的一個期望,哪怕做一天、二天都好,對他有交代。」「至於做不成,是因為他沒有安排好,他交代的人反叛他,這也不是我能控制的。總裁基本上來講,對我沒甚麼意義,有做沒做都無所謂。」

不過,張國煒也說,父親當然希望他繼續在航空業發展,「我繼續自己做,也不違背他當初的期待了。」

大鳴大放的張國煒,行事作風其實一絲不苟,曾跟他共事的長榮員工透露,過去張國煒巡視公司時,曾看到一幅畫歪了,同仁們不相信,最後張國煒叫人拿尺來量,才發現真的歪了幾毫米。張國煒說:「這就是服務,代表We Care(我們在乎),對客人把視野放大,對自己把標準看細。」
「我很注重細節,尤其員工福利這種事就要當沒看見,不能太計較,終究基層員工還是要養家活口。」宣示東山再起的張國煒,辦公室掛著一幅過去在長榮航跟團隊的合照,他能否帶領重新歸隊的老戰友們再創新局,追隨父親張榮發,親手打下屬於自己的航空王國,各界都在看。
📧資料來源:
https://www.ettoday.net/news/20180808/1230669.htm
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